Tai sakė, kaltė taškų sistema yra gana griežti
Kiekvieną prefektūra turi savo vairuotojo pažymėjimą centras ir bandymo metodai, ir gyventojas ypač prefektūra yra leidžiama tik išlaikyti vairavimo egzaminą, kad jo ar jos atitinkamų prefektūraArtimųjų kursą vairuotojo pažymėjimą centrai yra abysmally mažas, ir dauguma Japonų tik perduoti antras pabandyti. Kaip studentai turi laikrodį trisdešimt valandų iš viso, o tik gali baigti daugiau kaip dvi valandas per dieną, šis procesas natūraliai apima daugiau nei ilgesnės trukmės. Todėl dauguma Japonų eiti į paskirtą vairavimo mokyklų, kitaip žinomas kaip vairuotojo pažymėjimą stovyklas, norėdami gauti licenciją, neatsižvelgiant į praktinių įgūdžių tyrimo (ne per daug-pridėtinės išlaidos, žinoma). Nė vienas kandidatas yra atleisti iš rašytinių žinių egzamino, nors, kaip ji yra būtina sąlyga, kad praktiškai skyriuje. Licencijos prašytojų išduodami mokinio vairuotojo leisti pravažiavus ji. Po intensyvių keletą savaičių vairavimo stovykla (minimalus amžius vairuotojų Japonijoje yra), jie yra daugiau ar mažiau garantuotos licencijos. Japonijos licencija taip pat suteikia jos turėtojui teisę vairuoti mopedą, bet tik tuomet, kai sertifikavimo lankyti mopedas paskaita. Užsieniečių, kurie konvertuoti savo licencijas, priklausomai nuo šalies, kurioje esate, jūs arba turi imtis tik raštišką tyrimas, kurį neva common-sensical ir lengva praeiti, arba tiek raštu ir praktiniai egzaminai. Ir čia yra, kur gerai žinoma negailestinga vairavimo egzaminą auginami savo ugly head. Jei jums sekasi, jūs galite pereiti į antrosios pabandyti. Vynuogių yra tai, kad ji yra perdėtas versija, kas vyksta kelyje tikrovės ir, kad kandidatas tikrai turi įdėti į šou testeris tinkamai įvertinti savo įgūdžius. Perdėtas veiksmus ir kartais garsai, pavyzdžiui,"Mm"garso tikrinant akluosius taškus, išlikęs kiekvieno mosto, galvos apie dvi sekundes, kai ieško kitų automobilių, kai daro posūkį ir kt. Apie pusė dėmesį, yra keista praktika nuomos kitą kandidatą sėdėti atgal laikytis ankstesnių kandidato bandymas. Aš niekada girdėjote apie tokia praktika kitose šalyse, bet tai skamba kaip geras būdas preempt klaidų. Sustabdymas ar net panaikinimas licencijų, nėra neįprasta. Tačiau, sukauptas nuopelnus sistema yra ne be jo privilegijos: penkis metus iš eilės yra švarus uždirba vairuotojas aukso licencijos kortelę. Nauja licencija yra žalia ir galioja trejus metus, po kurių standartas, mėlyna licencija yra išduodama. Aukso licencijos yra daug garbingu, nes jos patikimumu ir imunitetą prieš eismą, policijos, lengvai atnaujinti, taip pat draudimo įmokų nuolaidas. Counterintuitively, ne visi, kurie turi švarų įrašas yra geras, patyręs vairuotojas.
Pavyzdžiui, namų šeimininkės, kurie turi licenciją, bet vos ratai, todėl nenuostabu, kad šių kelių phantoms turi aukso korteles.
Iki pagrindinio gyventojas registracijos kortelė buvo pristatytas m, vairuotojo pažymėjimas buvo tik foto ID Japonijos pilietis, galėtų gauti ir todėl įgijo daug populiarumo. Jei jūs negalite sau leisti laiko ar pinigų Japonijos vairavimo egzaminą, arba neturite savo automobilio Japonijoje, kitas būdas, kaip apeiti tai, kad kreiptis dėl tarptautinės vairuotojo leidimą iš kur jūsų pažymėjimas buvo registruotas galiojimo trukmė-vieneri metai. Ji paprastai neturi kainuoti daug, ir yra pakankamai gera, nuoma automobilių savaitgalio keliones. Automobiliai yra gana lengva nuoma Japonijoje ir yra nebrangūs.
Tipiškas hečbekas arba sedanas kainuotų apie - jena per dieną (paprastai prieinama valandų laiko tarpsniais), ir yra beveik per daug nuomos bendrovių internete.
Vienas iš labiausiai žinomų ir paslaugų Nippon Rent-a-car. Originali informacija apie Japoniją, Japonijos Atrasti puikių restoranų, nuostabių vietų ir unikalią kultūrą.
